近日，有消息稱，家用電器巨頭戴森在英國注冊了新商標(biāo)“Digital Motor”。這意味著戴森將從小家電領(lǐng)域正式跨界，進軍汽車市場。結(jié)合此前戴森通過郵件向全球員工宣布開始研發(fā)電動車的消息來看，戴森首款車型將會在2020年上市，注冊新商標(biāo)是為其新車型上市做準(zhǔn)備。

從固態(tài)電池開始，跨界造車如今已是屢見不鮮，家電巨頭跨界造車也并非首例。事實上，3年前，戴森已開始布局電池行業(yè)。2015年10月，戴森斥資9000萬美元，收購了美國密歇根州的創(chuàng)業(yè)公司Sakti3。公開資料顯示，Sakti3是一家專門從事固態(tài)電池技術(shù)研究的公司。固態(tài)電池的內(nèi)部沒有液體電解質(zhì)，從而一勞永逸地消除了發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或過熱的風(fēng)險；另外，在相同的容量下，固態(tài)電池的體積也要比傳統(tǒng)電池小20%到30%。固態(tài)鋰離子電池?fù)碛心壳笆忻嫔献詈娩囯姵貎杀兜哪芰γ芏?，如果用作電動車電池，可對電動車?yán)锍逃泻艽蟮耐黄啤?

但由于當(dāng)時戴森并沒有表現(xiàn)出跨界造車的意圖，所以市場上只認(rèn)為收購Sakti3是為了將這種電池技術(shù)應(yīng)用在戴森的家用電器產(chǎn)品中。戴森暴露造車動向是在2016年3月英國政府的一篇報告《National Infrastructure Delivery Plan 2016-2021》中。該報告提到，英國政府將會向戴森公司位于Malmesbury的工廠提供資金，來幫助他們研發(fā)電動車。預(yù)計投資規(guī)模將達1.74億英鎊，為當(dāng)?shù)貛沓^500個工作機會，大部分是工程技術(shù)人員。隨后報告又修改成：“英國政府將向戴森公司的Malmesbury工廠提供 1600萬英鎊，用于電池技術(shù)研究?！?

戴森正式宣布要造車是在2017年下半年，戴森CEO詹姆斯·戴森給員工們寫了一封親筆信，宣布戴森已經(jīng)開始研制電動車，將于2020年發(fā)布，首款車可能搭載固態(tài)電池技術(shù)。信中還透露，戴森計劃投資20億英鎊在電動車項目上，其中10億英鎊研發(fā)電動車，10億英鎊研發(fā)兩種電池技術(shù)，包括固態(tài)電池；另外，戴森為了電動車項目已經(jīng)招募了超過400名工程師，并且在持續(xù)積極招聘。