從1978年出發(fā)，40年風(fēng)雨征程，中國經(jīng)歷了有史以來最為廣泛而深刻的社會(huì)變革，同時(shí)，也正在進(jìn)行著宏大而獨(dú)特的實(shí)踐創(chuàng)新。作為國家不可或缺的制造業(yè)也緊隨步伐，升級(jí)創(chuàng)新，發(fā)生著巨變。在改革開放初期，有些商品我國無法生產(chǎn)，只能引進(jìn)整條生產(chǎn)線，比如海爾引進(jìn)德國的冰箱生產(chǎn)線，彩電引進(jìn)美國日本CRT顯像管生產(chǎn)線等。然而，隨著發(fā)展，中國已成為名副其實(shí)的制造大國，在500多種工業(yè)產(chǎn)品當(dāng)中，中國有220多種產(chǎn)品產(chǎn)量居世界第一，但“大而不強(qiáng)”的問題仍然存在。自主創(chuàng)新能力較弱，核心技術(shù)對(duì)外依賴度較高，處于產(chǎn)業(yè)鏈中下游位置。

事實(shí)上，“中國制造2025”已經(jīng)連續(xù)幾年在政府工作報(bào)告中被著重強(qiáng)調(diào)。2015年全國兩會(huì)政府工作報(bào)告首次提出“中國制造2025”計(jì)劃，2016年則進(jìn)入“啟動(dòng)實(shí)施”階段，2017年則再次提出“深入實(shí)施”?！吨袊圃?025》，把發(fā)展智能制造作為主攻方向，推進(jìn)國家智能制造示范區(qū)、制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)，深入實(shí)施工業(yè)強(qiáng)基、重大裝備專項(xiàng)工程，大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)中國制造向中高端邁進(jìn)。放眼現(xiàn)實(shí)，中國正沿著制造智能化、創(chuàng)新全球化之路華麗蝶變，取得了舉世矚目的發(fā)展成就。展望未來，在《中國制造2025》帶動(dòng)下，中國制造業(yè)發(fā)展速度和質(zhì)量必將顯著提升，逐步邁向中高端。

近年來，中國高鐵建設(shè)取得了巨大成就，以高速鐵路、高原高寒鐵路、重載鐵路為代表的技術(shù)創(chuàng)新成果，標(biāo)志著中國鐵路技術(shù)水平整體上已走在世界前列。中國現(xiàn)已建成“四縱四橫”的龐大高鐵網(wǎng)絡(luò)，而“八縱八橫”的雄偉藍(lán)圖也呼之欲出。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截至目前，中國已開通2.5萬公里高鐵線路，占世界高鐵總量的三分之二。不僅如此，中國高鐵還在走向世界，為世界高鐵建設(shè)和發(fā)展提供更全面可行的方案。中國智能高鐵邁出了自主發(fā)展的新步伐，中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福表示，“交通強(qiáng)國、鐵路先行”已不再是單純喊口號(hào)，智能高鐵正在成為“鐵路先行”的排頭兵，在自主發(fā)展之路上奮勇前進(jìn)。

據(jù)了解，在智能裝備方面，我國將研發(fā)工作狀態(tài)自感知、運(yùn)行故障自診斷、導(dǎo)向安全自決策的智能型動(dòng)車組，完善大坡道起動(dòng)性能和動(dòng)力電池系統(tǒng)，全面掌握時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛技術(shù)，進(jìn)一步改善高速列車振動(dòng)、噪音等指標(biāo)。陸東福指出，未來在中國高鐵智能建造方面，鐵路部門將通過BIM、CIM等技術(shù)的融合運(yùn)用，不斷提升高鐵設(shè)計(jì)水平和建造質(zhì)量。

根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃，到2030年，中國將實(shí)現(xiàn)人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1萬億元，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過10萬億元。規(guī)劃還顯示，到2030年，中國人工智能理論、技術(shù)與應(yīng)用總體要達(dá)到世界領(lǐng)先水平，成為世界主要人工智能創(chuàng)新中心。改革開放40周年來，我國全面深化改革一直在路上。中國“智”造升級(jí)雖已取得驕人成績，成為中國靚麗的新名片，但是發(fā)展的腳步仍在前進(jìn)，只有進(jìn)行時(shí)，沒有完成時(shí)。

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