日前，我們從天眼查App獲悉，小米科技有限責(zé)任公司申請(qǐng)注冊了“XIAOMI SU7”商標(biāo)，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)為等待實(shí)質(zhì)審查。此外我們發(fā)現(xiàn)，小米汽車官網(wǎng)現(xiàn)在已經(jīng)可以打開了。這兩件事標(biāo)志著小米汽車距離上市又近了一步。

不過小米汽車官網(wǎng)目前只是注冊了一個(gè)網(wǎng)址（https://xiaomiev.com/），具體的內(nèi)容還在開發(fā)過程中?，F(xiàn)在點(diǎn)進(jìn)去只有一張小米官網(wǎng)的圖片，從中可以看到“小米自動(dòng)駕駛技術(shù)首次亮相，目標(biāo)2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營”等信息。

此前小米SU7申報(bào)圖已經(jīng)曝光，該車由寶馬iX的設(shè)計(jì)師李田原先生操刀，在設(shè)計(jì)層面應(yīng)用了時(shí)下流行的元素，整車簡練而富有運(yùn)動(dòng)感。它的長寬高分別為4997/1963 /1440mm，軸距3000mm，定位一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎跑車型。

就在幾天前，小米汽車申請(qǐng)了電池及車身一體化結(jié)構(gòu)新專利，摘要顯示，該電池及車身一體化結(jié)構(gòu)包括車身和動(dòng)力電池包，車身包括兩個(gè)門檻梁，兩個(gè)門檻梁沿車輛的左右方向間隔設(shè)置，每個(gè)門檻梁上均設(shè)置有電池包安裝部。 

通過上述技術(shù)方案，電池包殼體的頂部集成有橫梁，橫梁能夠?qū)ぶ黧w起到加強(qiáng)作用，提高電池包殼體的剛度和側(cè)碰傳力性能，殼主體的頂部作為地板面板，有利于提高車輛的集成化程度，降低車身結(jié)構(gòu)的自重，實(shí)現(xiàn)車輛的輕量化，提高車輛的續(xù)航里程。

新車預(yù)計(jì)會(huì)提供基礎(chǔ)版、Pro、Max共三種版本，在配置等方面形成差異，比如激光雷達(dá)等，這也是目前業(yè)內(nèi)慣用手法。動(dòng)力方面，小米SU7配備寧德時(shí)代的三元鋰電池，前后電機(jī)功率為220kW/275kW，也有弗迪的磷酸鐵鋰版本，搭載單電機(jī)，功率為220kW。